根据地形和车轮状况的不同，车辆行驶的表面阻力值也大不相同。在坚硬、平坦的路面上，阻力最小，仅为车辆重量的 1/10。草地或砾石等软质路面的阻力会增加到车重的 1/3，而非旋转车轮则会将阻力大幅增加到车重的 2/3。这些数值对于计算车辆设计、救援行动或机动性评估所需的力量至关重要。
要点说明：
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坚硬、平整表面的阻力（车重的 1/10）
- 这种低阻力产生的原因是光滑、坚硬的表面（如人行道）可最大限度地减少摩擦和变形。
- 举例说明：一辆 2,000 千克重的汽车需要约 200 千克的力才能移动。
- 这是高效运输的理想选择，但在越野情况下却很少见。
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软路面阻力（车重的 1/3）
- 草地、砾石或沙子在重量作用下会变形，增加滚动阻力。
- 举例说明：同样是 2,000 公斤的车辆，在草地上需要 ~667 公斤的力。
- 这对越野车的设计（轮胎花纹、扭矩）和运营规划至关重要。
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非旋转车轮（占车辆重量的 2/3）
- 锁定的车轮会滑动而不是滚动，从而产生动摩擦力（高于滚动摩擦力）。
- 举例说明：移动一辆重达 2,000 公斤的车辆需要 ~1,333 公斤的力。
- 适用于救援方案（绞车/拖车）和制动系统测试。
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实际意义
- 车辆回收:绞盘/牵引带必须能承受阻力值（例如，卡住车辆的 2/3 重量）。
- 地形评估:运营商可以预测移动性挑战（例如，尽可能避免软路面）。
- 设计优化:工程师利用这些比率来改进牵引系统或减轻重量。
您是否考虑过这些阻力值会如何影响您对救援设备或车辆改装的选择？从军事后勤到日常牵引安全，这些原则悄然影响着一切。
汇总表：
| 表面状况 | 阻力值 | 示例（2,000 千克车辆） |
|---|---|---|
| 坚硬、平坦表面 | 车辆重量的 1/10 | 需要 ~200 公斤的力 |
| 软路面（草地/砾石） | 车辆重量的 1/3 | 需要 ~667 公斤的力 |
| 非旋转车轮 | 车辆重量的 2/3 | 需要 ~1,333 公斤的力 |
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