确定绞盘尺寸最常用的公式是将车辆的总车身重量额定值 (GVWR) 乘以 1.5。然而，对于重度改装的车辆来说，这个简单的计算通常是不够的，甚至可能不安全。真正的最佳尺寸需要考虑车辆的实际越野准备状态下的重量以及在真实救援场景中遇到的严重阻力，这将所需的乘数推近到 2.0。
标准的
GVWR x 1.5公式只是一个最低基准。对于重度改装的车辆，您必须计算您的实际越野重量，并应用 1.5 到 2.0 之间的乘数，以考虑增加的重量以及泥泞、沙地和陡坡的巨大阻力。
为什么标准公式只是一个起点
为了做出明智的决定，您必须首先了解标准计算的组成部分，以及为什么改装会改变整个方程式。
理解 GVWR（总车身重量额定值）
GVWR 是制造商规定的车辆最大运行重量。这个数字包括车辆的整备质量加上乘客、燃油和所有货物的重量。
它是车辆底盘、悬架和制动器的关键安全额定值，但它不能反映重度定制越野装备的最终重量。
1.5 倍乘数的逻辑
1.5 倍的乘数并非随意设定。它的存在是为了提供安全裕度，并考虑超越简单提升车辆重量的力。
需要额外的容量来克服救援阻力——即被困在深泥、沙地、雪地中或爬升陡峭、岩石嶙峋的斜坡时产生的额外阻力。
改装车辆的缺陷
标准车辆的 GVWR 是一个可靠的起点。然而，重度改装增加了原始 GVWR 标签未考虑到的显著质量。
钢制保险杠、岩石滑块、车顶架、更大的轮胎和 overland 设备可以轻松增加数百甚至数千磅的重量。使用标准 GVWR 进行计算将导致您选择一个危险的、尺寸过小的绞盘。
计算您的真实绞盘需求
对于改装车辆，需要一种更审慎、更贴近实际的方法。
第一步：确定您的实际越野重量
最关键的一步是忽略门柱上的标签，找出车辆的真实重量。
在您的车辆上装载您通常在旅行中携带的所有装备——工具、救援设备、露营用品以及加满的燃油。然后，将其开到公共秤（如卡车停靠站或废品回收站的秤）上称重。这就是您的真实越野重量。
第二步：应用实际乘数（1.5 倍至 2.0 倍）
一旦您有了真实的越野重量，就可以应用乘数。您选择的具体数字取决于您进行的越野类型。
1.5 倍的乘数是绝对最低要求。一辆 6,000 磅的车辆至少需要一个额定功率为 9,000 磅的绞盘。
对于更极端的用途，例如深泥或严重的岩石攀爬，2.0 倍的乘数是理想的目标。同一辆 6,000 磅的车辆，使用 12,000 磅的绞盘会更好。
理解权衡
选择绞盘不仅仅是选择一个最大的数字。过小和过大都有实际考虑因素。
过小的危险
过小的绞盘是一个隐患。在困难的救援过程中，它可能会过热、损坏其电机和传动系统，或者完全失效，让您陷入困境。持续以最大容量运行绞盘会大大缩短其使用寿命。
过大的缺点
虽然“过多”总比“不足”好，但过大的绞盘也有缺点。它会增加车辆前部的显著重量，这会负面影响悬架性能和操控性。它还会对车辆的电气系统提出更高的要求。
关于绞盘额定值的说明
绞盘的额定容量仅适用于卷筒上的第一层绳索。随着缠绕在卷筒上的绳索层数增加，实际拉力会减小。这是在计算中建立健康安全裕度的另一个关键原因。
为您的目标做出正确选择
最终，合适的绞盘能让您自信地探索。将您的预期用途作为最终指南。
- 如果您的主要重点是偶尔在中等难度的路线上使用：额定功率为车辆实际越野重量 1.5 倍的绞盘是一个足够且有效的选择。
- 如果您的主要重点是严肃的岩石攀爬或深泥路况：选择额定功率接近实际重量 2.0 倍的绞盘，以克服极端阻力并确保绝对可靠性。
- 如果您的车辆是一辆重型、装备齐全的 overland 车辆：优先选择 1.5 倍至 2.0 倍范围内高端的高品质绞盘，以应对车辆的高总重量以及远离救援时的任何不可预测情况。
选择合适的绞盘不是关于单一的公式，而是关于诚实地评估您车辆的真实重量以及您计划征服的挑战。
总结表：
| 因素 | 标准车辆 | 重度改装车辆 |
|---|---|---|
| 基础重量 | 制造商的 GVWR | 实际越野重量（在秤上称重） |
| 安全乘数 | 1.5 倍 | 1.5 倍至 2.0 倍（极端情况为 2.0 倍） |
| 示例：6,000 磅车辆 | 9,000 磅绞盘（最低） | 9,000 磅至 12,000 磅绞盘（推荐） |
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