对于标准绞车操作，您的车辆推荐且最安全的档位设置是空挡。发动机运转时，将自动变速箱挂入空挡（或手动变速箱挂入空挡），然后牢固地踩下驻车制动器和行车制动器。此程序可隔离巨大的牵引力，保护您车辆精密的传动系统组件免受损坏。
核心原则很简单：您的绞车用于牵引，而您的制动器用于保持。强迫变速箱的内部组件（如驻车棘爪）承受数千磅的力，是导致灾难性且昂贵故障的直接途径。
空挡背后的“原因”：保护您的传动系统
理解您车辆变速箱的工作原理是掌握为什么在绝大多数绞车场景下空挡是唯一推荐设置的关键。目标是让您车辆最坚固的部件来完成工作。
脆弱的驻车棘爪
当您将自动变速箱挂入P档时，您并没有使用制动器。您使用的是一个名为驻车棘爪的小金属销，它会锁住变速箱的输出轴。
该棘爪仅设计用于在缓坡上支撑静止车辆的重量。它从未被设计成能够承受绞车产生的数千磅持续、动态的力。绞车牵引很容易就会将此销折断，从而损坏变速箱内部组件。
隔离绞车的力
将变速箱挂入空挡可有效地将发动机和变速箱与车轮断开。
这确保了牵引力通过绞车传递到车辆车架上的安装点，并由制动系统来抵抗。您的车辆车架和制动器能够承受这些负载；而您的变速箱则不能。
制动器的关键作用
当变速箱挂入空挡时，制动器成为主要的锚点。驻车制动器和您踩在制动踏板上的脚是固定救援车辆的关键。
制动器是坚固的系统，设计用于停止车辆的全部重量和动量。它们也是可维修的易损件，比更换破碎的变速箱要容易且便宜得多。
理解权衡：冒险“辅助”
您可能会听到一些建议，让您挂挡并轻踩油门来“帮助”绞车。这是一种高级技术，存在严重的传动系统损坏风险，大多数用户应避免使用。
“帮助”绞车的迷思
其逻辑是转动车轮可以减轻绞车电机的负载。虽然技术上是正确的，但它引入了一个危险的变量：传动系统冲击。
假设您正在辅助牵引，并且您的轮胎正在缓慢转动。如果它们突然抓住一块岩石或干燥的地面，绞车的巨大力量加上您发动机的扭矩会产生瞬间的冲击载荷。
传动系统冲击的危险
这种冲击载荷会损坏零件。它可能会折断万向节、粉碎半轴，或损坏分动箱或差速器内的齿轮。潜在的损坏远远大于对绞车电机提供的微小帮助。
绞车设计用于承受全部负载。让它在不干扰传动系统的情况下完成工作。
发动机的真正作用
在绞车牵引过程中，发动机应始终运转，但不是为了提供驱动力。其目的是驱动交流发电机。
绞车会消耗巨大的电流，这会迅速耗尽电池电量。保持发动机运转（如果可能，怠速提高）可确保交流发电机为电池充电，从而实现长时间、稳定的牵引而不会损失电力。
为您的目标做出正确选择
在任何救援过程中，您的主要目标是安全并避免损坏您的设备。正确的程序几乎总是最简单的。
- 如果您的主要关注点是安全和防止车辆损坏：始终使用空挡，踩下驻车制动器和行车制动器，让绞车执行牵引。
- 如果您正在进行标准的越野自救：使用空挡保护您的变速箱免受牵引冲击载荷的影响。
- 如果您是特定低牵引力场景（例如，深泥）的专家：您可以考虑轻微辅助，但您必须充分理解并接受如果牵引力突然改变，传动系统可能遭受灾难性损坏的重大风险。
保护您的车辆投资归结为使用正确的工具来完成工作。
总结表：
| 档位设置 | 目的 | 主要风险 |
|---|---|---|
| 空挡 | 隔离传动系统，使用制动器作为锚点。 | 如果制动器正确施加，风险最小。 |
| P档（自动） | 通过驻车棘爪锁定变速箱。 | 在绞车负载下折断棘爪的风险很高。 |
| 挂挡（辅助） | 尝试用车轮动力帮助绞车。 | 传动系统冲击和组件故障的严重风险。 |
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